Kínversk verksmiðja fyrir bílamálningu, tveggja þátta, einn þáttur, olíubundin, vatnsbundin, glær lakk, hágæða glær lakk, bílamálning, 2K 1K
Vörulýsing
Kostir:
1. Veitir framúrskarandi vörn:
Glæra lakkið er úr blöndu af plastefni og leysiefni, án viðbættra litarefna, sem tryggir að hluturinn sem verið er að húða haldi upprunalegu útliti sínu og áferð. Núningsþol þess og hörku er mun betra en aðrar gerðir verndandi glærra lakka, sem veitir sterka hindrun fyrir ysta lag bílsins, stendur á áhrifaríkan hátt gegn rispum, tæringu og útfjólubláum geislum og lengir þannig líftíma bílsins.
2. Bætt útlit:
Lakk gefur yfirborði bílsins mýkra og fínlegri áferð og eykur glansstigið verulega, sem gefur bílnum aðlaðandi útlit. Það getur einnig lagað minniháttar skemmdir af völdum sólarljóss, rigningar, rispa o.s.frv., sem gerir bílinn eins og nýjan.
3. Þægilegt fyrir daglega þrif:
Glærlakk getur á áhrifaríkan hátt hindrað viðloðun óhreininda og ryks, dregið úr rispum sem eftir eru við bílaþvott og auðveldar daglega þrif. Á sama tíma er slétt yfirborð auðveldara að halda hreinu, sem dregur úr tíðni og erfiðleikum við þrif.
4. Aukin tæringarþol:
Lakklagið getur einangrað loft og raka á áhrifaríkan hátt, komið í veg fyrir að málmhlutinn komist í beina snertingu við ætandi efni, svo sem súrt regn, saltúða o.s.frv., og þannig aukið tæringarþol bílsins til muna og verndað bílinn gegn skemmdum.
5. Auka verðmæti ökutækis:
Á markaði notaðra bíla eru bílar með gott útlit yfirleitt með hærra matsverð. Útlit bíls eftir lakkmeðferð er næstum því eins og nýs bíls, sem er kostur sem bíleigendur sem vilja selja eða skipta út bílum sínum geta ekki hunsað.
Í stuttu máli gegna bílamálningar lykilhlutverki í bílavernd og smáatriðum vegna fjölmargra kosta þeirra, svo sem framúrskarandi vörn, fagurfræði, auðveldrar þrifa, tæringarþols og aukinnar verðmætis ökutækis.
Notkunarskammtur:
Blöndunarhlutfall:
Heimilislakk: Venjulega er mælt með 2 hlutum málningar, 1 hluti herðiefnis og 0 til 0,2 hlutum (eða 0,2 til 0,5 hlutum) þynningarefnis til blöndunar. Þegar úðað er er venjulega nauðsynlegt að úða tvisvar, í fyrra skiptið létt og í seinna skiptið eftir þörfum til að þjappa málningunni.
Varúðarráðstafanir við notkun:
Magn þynningarefnis sem notað er þarf að vera strangt stýrt, þar sem of mikið getur leitt til þess að málningarfilman verði minna glansandi og virðist ekki eins fyllt.
Magn herðiefnisins sem bætt er við verður einnig að vera nákvæmt, of mikið eða of lítið mun hafa áhrif á gæði filmunnar, svo sem að filman þorni ekki, sé ekki nógu hörð eða yfirborðið flagnar, sprungur og önnur vandamál.
Áður en sprautað er skal ganga úr skugga um að yfirborð bílsins sé hreint og ryklaust til að það hafi ekki áhrif á sprautunaráhrifin.
Þurrkun og herðing:
Eftir sprautun þarf ökutækið venjulega að bíða í 24 klukkustundir áður en það er hægt að aka því á götuna til að tryggja að lakkið sé nægilega þurrt og harðnað. Samkvæmt hefðbundinni aðferð má snerta lakkyfirborðið varlega eftir 2 klukkustundir og hörku þess getur náð um 80% eftir 24 klukkustundir.
Í öðru lagi, úðaaðferð
Fyrsta úðunin:
Ekki má úða með þokuúða of þykkt, þannig að úðinn geti orðið örlítið glansandi. Hægt er að hraða úðabyssunni örlítið og gæta þess að viðhalda einsleitni.
Önnur úðun:
Í fyrstu úðun eftir þornun. Á þessum tímapunkti er hægt að auka áferð málningarinnar örlítið, en það verður að úða jafnt til að ná sem bestum jöfnunaráhrifum og birtu.
Úðaðu með þrýstingi á 1/3 af fyrri umferð eða þjappaðu eftir þörfum.
Aðrar varúðarráðstafanir:
Loftþrýstingur ætti að vera stöðugur við úðun, mælt er með að stjórna honum við 6-8 einingar og stilla stærð byssublásturs eftir persónulegum venjum.
Í köldu veðri skal bíða eftir að málningin þorni eftir sprautun áður en önnur umferð málningarinnar er borin á.
Í stuttu máli þarf að blanda og úða bílalakkanum í samræmi við tiltekna gerð lakks, vörumerki og úðunarkröfur. Við úðunarferlið ætti að hafa strangt eftirlit með magni þynningarefnis og herðiefnis sem notað er og huga að úðunaraðferðinni og þurrkunar- og herðingartíma til að ná sem bestum árangri.
